礦用電動自卸車大都使用鉛酸蓄電池，它具有電動勢高、內阻小、放電電壓平穩等優點，適應車輛啟動時短時間內大電流放電的需要。

　　電動自卸車蓄電池的正確使用

　　1、牢固準確地安裝

　　蓄電池安裝到車輛上時應緊固牢靠，底部要有防震墊，拆裝接線不要用工具敲打。運行時要保證蓄電池在箱體內不松動、搖晃，否則應加固，振動導致電池殼體的破裂;確保夾頭連接緊固，安裝連線后，應涂凡士林或黃油，防銹蝕腐爛，如發現夾頭腐蝕和燒損，應進行清洗或重裝;蓄電池隔板有木隔板、塑料隔板和玻璃纖維隔板等。

　　2、按規范初充電

　　初充電的好壞直接影響到蓄電池的容量和使用壽命。不同型號和生產廠商的蓄電池，初充電的方式是不盡相同的，嚴格按照說明書上廠家提供的方法進行初充電。初充電應按分階段、恒流充電法進行充電，充電電流約為額定容量的1/15，充至電解液中放出氣泡，單格電池端電壓達2.4V為止。然后將電流降低一半，轉為二階段充電，一直充到電解液劇烈放出氣泡 (沸騰)，比重和電壓連續3h穩定不變為止。充電臨終止時，調整各單格的電解液密度及高度，使之達到標準和保持一致性。

　　3、避免過度充電

　　蓄電池充電時，按標準調整發電機調節器的限額、電壓，避免過度或大電流或大電壓充電。若經常過量充電，即使充電電流不大，因電解液長時間沸騰，除了表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成物質與柵架松散剝離，使電池容量降低。同時，因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險;若充電電壓選得過高，會造成充電電流過大，造成充足電的假象，大電流充電只是迅速把電池表面，而實際上電池內部是沒有完全充滿電的。

　　4、保持恰當的電解液密度

　　電解液密度對蓄電池工作影響很大。當密度增加時，電解液的冰點降低，結凍危險減小，但密度過大，電液粘度增加，且還會使木隔板加速炭化，縮短壽命。使用時應根據不同使用條件來選擇不同密度電解液。夏季炎熱時可調至1.26g/cm3～1.28g/cm3;冬季寒冷時應調至1.27g/cm3～1.30g/cm3為宜。電解液密度可以用吸式密度計測量，測量時應同時測量電解液溫度，并將測得的密度加入修正值，換算為標準溫度的密度。

　　5、保持合適的電解液液面高度

　　電解液液面高度是否合適對蓄電池性能影響較大。一般電解液液面應高出上端面10mm～15mm。使用中由于電解液中水分蒸發及充電過程中水的分，會引起液面降低、密度增加，所以要經常補充蒸餾水。添加蒸餾水一定要在充電之前，或處于充電狀態下進行;也可在發動機邊運轉、發電機邊向蓄電池充電時，加蒸餾水，這樣有利于電解液均勻混合。切忌在放電過程中向蓄電池內加注蒸餾水。

　　6、注意電池容量與車輛的匹配

　　應根據車輛的類型和使用條件，合理選用蓄電池的電荷容量。新置車輛一般不存在這一問題，但在原配蓄電池報廢更換時要引起注意，避免所購蓄電池電荷容量與車輛不匹配，如果蓄電池電荷容量偏小，則在小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，造成物質大量脫落，早期損壞。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會出現上述問題，但不能充分利用其物質，長期使用還可能導致虧電，產生硫化。